顺丰携手Uber推“一键呼叫顺丰次晨”

本文摘要：著称“高调”、“务实”风格为外界熟悉的顺丰，正在打开一场依旧高调但却“华丽丽”的“冒险”：7月13日，顺丰速运官方宣告，在深圳联手Uber“一键调用顺丰次晨”。 对于业界普遍认为的营销大师Uber来说，跨界就是一件平时的事。而比起此前疯狂的“一键调用水陆空”（微信、打船、打飞机）以及近期“一键调用一个亿”等案例来说，“一键调用顺丰次晨”变得过于过中规中矩。 不过，对著称决策“务实”闻名的顺丰而言，在国内“私家车”专车运营资质仍未取得政策明朗时，此举毫无疑问是在“冒险”。

著称“高调”、“务实”风格为外界熟悉的顺丰，正在打开一场依旧高调但却“华丽丽”的“冒险”：7月13日，顺丰速运官方宣告，在深圳联手Uber“一键调用顺丰次晨”。　　对于业界普遍认为的营销大师Uber来说，跨界就是一件平时的事。而比起此前疯狂的“一键调用水陆空”（微信、打船、打飞机）以及近期“一键调用一个亿”等案例来说，“一键调用顺丰次晨”变得过于过中规中矩。

　　不过，对著称决策“务实”闻名的顺丰而言，在国内“私家车”专车运营资质仍未取得政策明朗时，此举毫无疑问是在“冒险”。此外，还有一个更大的问号：顺丰为何“冒险”自由选择Uber，而不是专车市场占有率近超强Uber的滴滴快车，或者高端商务定位更加切合顺丰品牌的神州专车？　　所有的疑惑都在指向：顺丰+Uber，这毕竟一次非常简单的借势营销。　　“一键调用顺丰次晨”Uber司机缴快件　　按照顺丰速运的官方阐释：7月13日到7月17日，上午9点到下午4点间，深圳地区用户关上Uber App，才可一键调用顺丰次晨，Uber司机即化身顺丰次晨大使，为客户上门缴纳快件，Uber用户则可享用“顺丰次晨”免费寄件一次。

　　顺丰深圳的客户如果是新的Uber用户，也可在Uber App中输出“顺丰次晨”专属优惠码，取得深圳地区一次免费行程，最低免除50元。　　什么是“顺丰次晨”？——基于对时效有精准拒绝的客户，顺丰将按照时效允诺，凡在登录的服务范围和时间内寄递的快件，将于次日10：30前递送。　　据记者理解，今年5月初，顺丰首批只通车了7大城市，深圳就是其中之一；不过，几天前，顺丰宣告将“次晨”范围更进一步扩展至全国16个省市、37个城市。

多达，此次近期通车后，国家邮政局定期发布的租车业务量前50位城市情况表，有数六成被“顺丰次晨”所覆盖面积。　　那么，从时间节点看上去，这的确很像一次非常简单的产品借势营销。却是Uber“一键”可谓“万能”，叫个租车必需轻而易举。　　但有一点一眼揣摩的是，严苛来讲，深圳Uber的“同城”优势并无法原始反映“顺丰次晨约”的“异地”投递。

并且，Uber最核心的客户群：年轻人群，与“顺丰次晨”覆盖面积更好的商务人群契合度也不尽然。　　如此，看起来“过于精准”的营销背后，实际并非“顺丰次晨”的单个产品营销，终究更加像顺丰和Uber两大巨头思忖良久的一次“故意”合作或者说测试。而在这个高调测试的背后，无论顺丰和Uber，都在下着一盘大棋。　　顺丰“冒险”手牵手Uber要下一盘大棋？　　这是Uber首次与国内火速企业的跨界合作，但却不是Uber第一次投身于租车行业。

　　据记者理解，2014年，Uber在纽约发售一项租车服务Uber Rush：如果你在Uber所划界的五个区域内，就可以像用Uber叫车那样叫租车，Uber司机——在纽约叫作Messenger（信使）就不会来取件并为首送往你登录的方位。　　并且值得注意的是，在今年7月《财新》的一次公开发表报导中，Uber创始人兼任CEO卡兰尼克再行一次提及了Uber在纽约的该项租车业务。对话中虽然没具体提到Uber Rush有可能在中国的模式糅合，但卡兰尼克当时与媒体辩论的主题，正是Uber将如何显得更加中国，还包括谈到很多公司都在拷贝优步模式，并应用于到其他行业，把自己显得“优步化”。

　　在拒绝接受记者专访的业内人士显然，Uber Rush一度被视作Uber月投身于物流行业的标志。Uber有数的众包模式、租车物流经验、中国化趋势以及将生活方式与物流融合的理念，正是近年屡屡跨界、触网的顺丰此次甘愿“冒险”尤为“华丽”的部分所在。　　而Uber之所以自由选择顺丰，一方面，顺丰是国内目前国际化以及“互联网+”转型尤为靠前的一线租车企业，二者理念更容易融合；再者，Uber要想要把Uber Rush读取中国来，目前不仅依然面对“私家车”身份如何被官方接纳的问题，租车营运资格也是一道大门槛，合作顺丰大自然就增加了上述一半的阻力。　　双方合作或爆炸众包在物流　　顺丰、Uber未来想象空间极大，背后是大势所趋——众包在物流。

　　实质上，在Uber Rush早之前，就有了众包物流的中国版本——人人租车。　　人人租车正式成立于2011年，用其创始人谢勤最通俗的业务叙述就是：利用社会大众已完成货物的随身携带捎带，你享用的是点对点的仓储业务。而服务仅次于的益处就是慢，在同城里构建30分钟的报废，在全城构建2个小时报废。

　　Uber Rush在纽约的服务，Messenger也不一定是司机，他们可能会骑马自行车，也有可能是步行。用户可以在Uber上看见Messenger取件的预计抵达时间，也可以随时检查自己的物品移动的方位。

与人人租车的跑腿业务无限趋同。　　在今年7月最近一次露面时，人人租车创始人谢勤公开发表了《众包在物流将一寸一寸撬动交易的根基》的公开发表演说。他指出，在未来的O2O里，一定是靠人取得胜利，众包是未来O2O的一种发展趋势。

　　谢勤认为，做到O2O平台，第一个面临的是流量问题，第二是物流痛点问题，第三是平台上的商超强企业自身做到物流的问题。所有的O2O平台都要物流的平台做到承托。因为没一家物流公司可以协助构建较慢报废，所以一定会遇上众包在。那么O2O平台要么自己做到众包在物流解决问题未来车主问题，要么自由选择人人租车来协助做到众包在物流，解决问题物流的痛点问题。

　　顺丰近年通过系列的跨界玩法，于是以一步一步打造出“租车+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店”线上线下的O2O闭环。同时，据资深业内人士爆料，早于在去年人人租车最火热的时候，就一度爆出其与顺丰合作的“绯闻”。

虽然最后据传因为股权占比没有谈拢，没能达成协议，但可以显现出顺丰在提高C末端仓储能力方面的急迫之心。因此，顺丰此次与Uber的合作可以是一种测试、思索，也更为变得“合情合理”了。　　此外，单就同城租车的市场机遇来看，根据国家邮政局发布的数据，2014全年同城租车业务量已完成35.5亿件，同比快速增长55.1%；构建业务收入265.9亿元，同比快速增长59.8%；今年1~5月，同城业务收入总计已完成136.3亿元，同比快速增长51.1%。

　　所以，可以很认同地说道，顺丰、Uber的这次合作，意味著仅仅只是一个开始。

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