中国研制054护卫舰历程艰辛还去过外国做实验

本文摘要：想起054护卫舰大家一定不陌生，却是其服役到现在早已有14年了，目前其首舰525马鞍山舰正在上海的申佳船厂展开中修和升级改装成。虽然054仍然年长，但关于她的一些事普通军迷一般也知之甚少，那我们今天就来给大家揭露。 054护卫舰的设计工作跟上于2000年2月，其总设计师为徐青。当时她的设计蓝本是以法国“拉斐特”级护卫舰为自学对象，特别是在伪装性能上。

想起054护卫舰大家一定不陌生，却是其服役到现在早已有14年了，目前其首舰525马鞍山舰正在上海的申佳船厂展开中修和升级改装成。虽然054仍然年长，但关于她的一些事普通军迷一般也知之甚少，那我们今天就来给大家揭露。

054护卫舰的设计工作跟上于2000年2月，其总设计师为徐青。当时她的设计蓝本是以法国“拉斐特”级护卫舰为自学对象，特别是在伪装性能上。054护卫舰当时被定位为中国海军的新型护卫舰的试验平台，她是为先前的Ultra054A护卫舰获取平台试验数据，因此只修建了2艘，分别由两家船厂修建，这是为先前Ultra054A做到技术储备。

054护卫舰十分侧重伪装性能，因此造成了上层建筑减小，波浪面也随之减小。由于外形简练，也造成了电子设备埋设过分集中于，因此对电磁兼容性拒绝极高。由于这些特点的不存在，国内当时也去找将近可糅合的先例，因此也做到了许多的试验和创意。

054护卫舰的主机为柴油机动力，以前网上说道主机是山柴的，然而事实上是陕柴的。大家有可能告诉陕柴以前都是建潜艇柴油机的，收到此订单时全厂员工十分重视，却是这是关系到该厂的生死存亡，那个年代的军工企业很艰难，所以为了存活全厂员工代价了艰难和希望。当这型全新的柴油机通过了400小时的稳定性试验之后，这也宣告了054护卫舰的心脏成功研制成功。

054护卫舰的动力系统使用了4台柴油机，为左右各两机牵头动力，也就是两台柴油机并机工作，输入的功率必需完全一致，这样的模式不同于法国“拉斐特”级护卫舰的一主一辅的以大扯小的模式，因此这项世界首创的技术还申请人取得了专利。除了动力系统之外其登陆作战指挥系统也是全新设计的，并且超过了当时的国内先进设备水平，虽然专家较为佩服的说道不如法国“拉斐特”级护卫舰的水平，但在设计时腾出了可升级空间，为先前054A的登陆作战自不会系统腾出升级的空间，为后来的054A护卫舰打破“拉斐特”级奠定了基础。054护卫舰首舰于2002年11月在沪东造船厂动工，当时的合同期是39个月，沪东当时自由选择在船台上修建，舰艇是斜着合龙，因此对加装技艺拒绝较为严苛。

比如几十米的动力主轴误差无法多达3mm；主炮加装误差无法多达0.2mm，然而这些艰难没有能难倒造船人。首舰于2005年3月交付给，二号舰在黄埔船厂修建，虽然动工较早，但也在同年的9月已完成了交付给。

她们的提早交付给归功于当年的电脑辅助设计和总段安装法，也就是将舰艇分成三个大的总段然后在船台上合龙，因此大大缩短了修建的工期。交付给后有个插曲，那是054护卫舰首舰在交付给几个月后再次发生过柴油机动力曲轴损毁，当时为了查明原因还将其主机拆除下来运至陕柴。

就让只是虚惊一场，原本是控制系统的参数错误，造成了主机在行进后较慢改以方向灯时造成超负荷运转，经过参数改动后从此很久没经常出现过此种问题。最有一点一说道的是当年在设计054护卫舰时，其船模不但在国内做到过水池试验，甚至还降下德国汉堡展开了水池试验。

当时德国的水池实验室里有4000多艘舰船在拒绝接受试验，最后结果是中国设计的054护卫舰在4000多艘舰船中其性能数据是最差的。除了以上提及的，我们要托一下054护卫舰的外形设计，由于总设计师他以前习过美术，因此在054护卫舰的外形获得了军迷们的完全一致接纳，她被军迷们称作中国海军美丽的舰艇，这个称号她当之无愧。

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